Záznam z jednání výboru dopravy ZHMP, ze dne 12.4. 2007

 

 

Přítomni: Ing. Vodrážka, Ing. Rückl, p. Zajíček, pí. Žižková, p. Lohynský, Mgr. Kolínská,    Ing. Mareček,  Ing. Valenta, p. Šlosár, Ing. Weinert CSc., RNDr. Witzany Ph.D.

Omluveni: RNDr. Habrnál, p. Šteiner.

Přítomni přizvaní: Ing. Cvetlerová, Ing. Prokel, Ing. Dostál, p. Dvořák, Ing. Jílek, Ing. Pivec, p.Zeman, Ing. Heroudek.

 

Jednání bylo zahájeno ve 14, 05 hod.

Program: 

1)    Informace o postupu prací na městském okruhu.

2)    Informace o přípravě a realizaci investic a velkých rekonstrukcí.

3)    Problematika dopravy v klidu, zavádění zón placeného stání, možnosti výstavby

    hromadných garáží v návaznosti na okruhy + parkoviště P+R.

Na jednání byly předány písemné materiály:

1. Informace o akcích OMI MHMP.
2. Informace o postupu prací na městském okruhu. (OMI MHMP)
3. Informace o přípravě a realizaci investic a velkých rekonstrukcí. (OMI MHMP, TSK HMP)
4. Informace  k problematice dopravy v klidu, zavádění zón placeného stání. (DOP MHMP)
5. Systém placeného parkování ve Vídni. (Mgr. Kolínská).

 

Úvodem:

Jednání řídil předseda výboru Ing. Vodrážka, přivítal členy výboru a hosty.

Hlasování: pro 7    proti 0        zdržel se 0

 

Ověřovatelem zápisu byla schválena jednomyslně pí. nám. prim. Žižková.

Hlasování: pro 7    proti 0        zdržel se 0

 

K bodu 1)

Úvodní informaci k předloženému materiálu poskytl ředitel spol. SATRA Ing. Šajtar. Předvedl podrobnou presentaci staveb Městského okruhu.

Uvedl, že koncem dubna t.r. bude dokončen videofilm o Městském okruhu (cca 25 minut) v anglické a české verzi.

Diskuse.

p. Zajíček dotaz: jak pokračuje příprava Břevnovské radiály (dále jen B.R.)

P. Zeman z OMI MHMP -B.R její příprava vypadla v roce 2007 z rozpočtu.

Vlastní napojení na Malovanku může být pouze podzemní.

Křiž. Malovanka – bylo zapracováno připojení B.R. Musí ještě proběhnout zadávací řízení na zhotovení vlastní předinvestice.

Mgr. Kolínská – výstavbou  „Blanky“ se poškodí výrazně místa v Praze.V územním rozhodnutí jsou uvedeny 2x2 jízdní pruhy, požaduje písemné vysvětlení proč jsou uvedeny tři jízdní pruhy v každém směru, což považuje za vážné porušení ÚR. Dále pak stavbou nedojde ke zklidnění provozu na povrchu po dokončení výstavby. Přístup na Pražský hrad z Dejvic je omezen podchodem.

P. Zeman zdůvodnil, že se jedná o městskou podzemní komunikaci, kde se musí provést odpojovací a připojovací pruhy z bezpečnostních důvodů (požadavek Policie ČR), což vzhledem ke krátkosti úseků vytváří třetí pruh; porušení územního rozhodnutí to není.

Dr. Witzany – dotaz na náklady zda je v těch uvedených číslech v předloženém  materiálu i částka na technologie.

P. Zeman -  pouze jde o prostředky na stavební část. Odhad je 3,5 mld. Kč- pro všechny čtyři stavby.

Do diskuse se zapojila předsedkyně sdružení Ing. Šenarová.

Požaduje sdělit kolik vozidel bude jezdit v ul. V Holešovičkách a v ul. Argentinské + magistrále po dokončení výstavby MO, zdůrazňuje, že již v současné době jsou překračovány přípustné limity a požaduje zastavit výstavbu a po změně uzemního plánu vystavět tunelovou variantu..

Předseda Ing. Vodrážka – vše je součástí územního a stavebního řízení. Požádal o písemné předložení vznesených požadavků: spad emisí, počty vozidel. Poté odebral Ing. Šenarové slovo a přerušil jednání VD ZHMP.

Po opětovném zahájení jednání vystoupil k druhé části vedení MO Ing. Hrdlička ze spol. Mott macDonald Praha, tj. severovýchodního úseku, který je rozdělen do dvou staveb – Pelc Tyrolka – Balabenka a Balabenka- Štěrboholská radiála.

Dopravní řešení je ÚPn doplněno o propojení mezi MO a Proseckou radiálou – spojkou – stavbou: Libeňská spojka.

Po podrobné popisu staveb proběhla diskuse.

Předseda Ing. Vodrážka doporučil do příštího jednání výboru předložit vizualizaci této části MO ve zkrácené verzi.

RNDr. Witzany – dotaz na  odhad fin.nákladů. Zodpovězeno, že  pro variantu č.1 stavba 0081 - 2,4 mld,  varianta 2 s delším tunelem - 3,5 mld;  pro stavbu 0094 – varianta č.1 - 11,9 mld, pro variantu č.2 - 10,5 mld.   Jedná se o celkové investiční náklady.

Mgr. Kolínská – zda mohou dostat na CD, + materiály písemné

P. Zeman koncem dubna t.r. bude kompletní materiál. Na příštím zasedání bude prostřednictvím tajemníka VD Ing. Heroudka všem členům VD rozdána vizualizace MO.

Mgr. Kolínská požádala v lednu t.r. pana radního Šteinera o plán financování úseku MO Myslbekova - Pelc Tyrolka, dodnes nemá odpověď.

Dotaz zástupce z řad veřejnosti, zodpověděl p. Zeman z OMI. Pokud se týká EIA na stavbu Blanky - nebyla udělána protože se na ní v té době nevztahoval zákon.

Ing. Šenarová – celý systém nezohledňuje následky této stavby do budoucna. Má obavu z vystěhování obyvatel, nemocnice Bulovka a pod., kde vede automobilová doprava.

Nepočítá se s reálnými průjezdy vozidel s následky provozu. Nevíme kolik budou stát protihluková opatření. Uvedla, že lidé mají právo na zdraví.

Předseda Ing. Vodrážka vyzval k respektování jednacího řádu výboru. Doporučil položit konkrétní dotazy. Ukončil rozpravu.

Bylo přijato usnesení k bodu 1:

VD ZHMP:

bere na vědomí informace o postupu prací na Městském okruhu.

Hlasování:

Pro 8       proti  0    zdržel se   2

 

K bodu 2) zástupce OMI MHMP p. Zeman uvedl z pohledu OMI ty nejdůležitější stavby, které byly písemně předloženy.

p.Zajíček – dotaz kdy bude stavba rozšíření Karlovarské ul. dokončena, blíží se dokončení stavby napojení R 6.

Dále se zmínil o rampách na magistrálu Michelská – Vyskočilova.

P. Zeman vysvětlil, že stavby jsou investicemi TSK HMP.

RNDr. Witzany  - dotaz na upřesnění nákladů Vysočanské radiály, zda by mohl radní Šteiner předložit finanční plán staveb MO.

Do příštího jednání VD požaduje předložit finanční výhled.

Ing. Dostál, řed. TSK HMP: Vysočanská radiála je financována ze státních zdrojů i MÚK Liberecká,  nelze sdělit zahájení staveb. Dokončení  Karlovarské  ul., koordinována s akcí ŘSD – R6 se předpokládá koncem roku 2008.

Sjízdná rampa Michelská a nájezdová rampa Vyskočilova jsou v úrovni územního řízení, doplňování podkladů, protihlukových opatření. Předpoklad vydání ÚR - druhá polovina r.2007. Zahájení stavby předpoklad v příštím roce.

Z řad občanské iniciativy – paní Rejchrtová - bylo poukázáno na negativní dopady vzniklé výstavbou zmiňovaných ramp – obava z nárůstu dopravy.

Ing. Heroudek odpověděl k problematice ramp a zdůvodnil potřebu jejich výstavby.

Ing. Dostál doplnil, že nevybudováním ramp se prodlužuje objíždění a zvyšují se emise. Návrhu na celoplošném zakrytí magistrály se neúměrně zvýší emise při odvětrávání.

Předseda Ing. Vodrážka – k útlumu provozu na magistrále může dojít až po zrealizování celého okruhu.

P. Zajíček – útlum dopravy je obtížný, nejsou vytvořeny technické podmínky k utlumení dopravy na magistrále.

Ing. Heroudek B.R. vychází jako tunelová varianta.

SJM je možno zúžit po dobudování souvisejících okruhů a komunikací. Omezení provozu dnes pouze přenese problém jinam. Řešení je v tom, že se nové komunikace musí budovat tak, aby nebyla zasažena okolní zástavba.

Ing. Vodrážka podotýká, že valnou část zástavby na území MČ Prahy 4 schvaluje městská část. Musí vzít při schvalování rozvoje území dopady na území a občanské iniciativy musí spolupracovat s kompetentními orgány MČ.

Zástupci občanských sdružení opět zdůrazili nutnost omezení dopravy na tř. 5. května, Patočkově ulici a ul. V Holešovičkách, kde je třeba změnit ÚPn a zohlednit nehodovost.

Ing.Weinert – hlavní část dopravy nese SJM, a proto, aby se rozptýlily vstupy do města,  se stavějí okruhy.

Mgr. Kolínská – poprosila zástupce ÚDI Ing. Kadlece, aby členům VD příště rozdal intenzity dopravy na SJM z prosince r.2006, ze kterých vyplývá, že se intenzita na magistrále v budoucnu nesníží.

Po obsáhlé diskusi z řad veřejnosti a zástupců občanských iniciativ bylo přijato usnesení:

VD ZHMP bere na vědomí:

Informaci o přípravě a realizaci investic a velkých rekonstrukcí

Pro 10    proti  0    zdržel se  1

K bodu č.3) vystoupil Ing. Pliška z DOP MHMP:

Doplnil písemnou informaci o informaci o uvažovaných zónách placeného stání.

V diskusi:

Mgr. Kolínská požaduje materiál doplnit o respektovanost, využití placení mobilem, náklady na kontrolu ZPS MP hl.m. Prahy, chybí vyhodnocení zda došlo k regulaci dopravy. Upozornila na nedostatečnou kampaň ke zřizování nových zón.

Zda se uvažuje se zrušením hlídaného parkoviště na Malostranském náměstí.

Předseda Ing. Vodrážka doporučil zodpovědět písemně.

RNDr. Witzany – požaduje doplnit ceny za parkovací karty, zejména abonentů.

Ing. Heroudek – bude přiložen materiál předkládaný v minulých letech, včetně ceníku.

Malostranské náměstí – zůstává veř. hlídané parkoviště, na náplavce se s parkovištěm v rámci ZPS neuvažuje.

ZPS reguluje přístup návštěvníků do centra. Vozidla firem jsou brána jako součást zbytné dopravy a proto byla v minulosti nastavena takto cenová politika.

Přijato usnesení:

VD ZHMP:

bere na vědomí informaci o dopravě v klidu, zavádění zón placeného stání, možnosti výstavby    hromadných garáží v návaznosti na okruhy + parkoviště P+R.

Hlasování:

Pro  8    proti   0    zdržel se  1

Různé:

Byl odsouhlasen zápis z minulého výboru dopravy:

Pro 8   proti  0   zdržel se  1

Mgr. Kolínská předložila pozvánku na 19.4. 2007 na cyklojízdu z nám. Jiřího z Poděbrad.

 

Program příštího jednání:

1)    Postup výstavby Pražského okruhu. (ŘSD závod Praha).

2)    Výjezdní zasedání na stavbu Pražského okruhu – Slivenec. (odjezd 14,45 hod).

Jednání bylo ukončeno v 16,15 hod.

 

Zaznamenal: Ing. Heroudek 

 

Příloha:  doplnění k bodu 3) k zónám placeného stání.

 

Podpisy:

Ověřila:  nám.prim. hl.m. Prahy pí. Žižková

Schválil: Ing. Vodrážka

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Příloha k záznamu z VD ZHMP konaného dne 12.4.2007

 

Z diskuse k bodu 3) „Problematika dopravy v klidu, zavádění zón placeného stání, možnosti výstavby hromadných garáží v návaznosti na okruhy + parkoviště P+R“, vyplynuly dotazy na cenovou politiku, respektovanost a náklady na MP hl.m. Prahy v souvislosti se zajišťováním kontrolní činnosti.

 

I. Cenová politika.

 

Zůstanou zachovány principy současného ceníku, který je navržen tak, aby byly cenově zvýhodněni rezidenti pro parkování pouze prvního automobilu a dále aby abonenti byli ekonomicky stimulováni k tomu, aby se snažili řešit parkování svých vozidel mimo místní komunikace. Platný ceník schválený usnesením Rady HMP č.0644 ze dne 20.4.2004 je již koncipován na základě výše uvedených zásad a to jako celoměstský (vznikl dohodou zástupců HMP a MČ Praha 1,2,3,7 a 16).

 

 

1. Rezidenti a abonenti

 

Jednotná cena pro rezidenty (700 Kč) je navržena tak, aby zhruba odpovídala nákladům na provoz zóny. S ohledem na úvahy o nižší ceně rezidentní parkovací karty je nutné počítat s tím, že systém parkování rezidentů bude muset být dotován z ostatních činností v zóně, tato skutečnost by však mohla být neobhajitelná před občany i podnikateli, kteří mají své parkování zajištěno vlastními prostředky mimo pozemní komunikace (garáže apod.)

 

Pro přehlednost zde uvádíme současný ceník, který je již připraven i pro připojované zóny v ostatních městských částech:

 

Základní cena       roční        - za první a další vozidlo    36 000,- Kč   

        pololetní    - za první a další vozidlo    20 000,- Kč

        čtvrtletní    - za první a další vozidlo    10 000,- Kč

        měsíční    - za první a další vozidlo    3 500,- Kč

        týdenní    - za první a další vozidlo    900,- Kč

 

Snížená cena:

 

první vozidlo fyzické osoby, která má místo trvalého pobytu ve vymezené oblasti

            roční        700,- Kč

            pololetní    350,- Kč

 

druhé vozidlo fyzické osoby, která má místo trvalého pobytu ve vymezené oblasti

            roční        7 000,- Kč

            pololetní    3 500,- Kč

 

každé další vozidlo fyzické osoby, která má místo trvalého pobytu  ve vymezené oblasti

            roční        14 000,- Kč

            pololetní      7 000,- Kč

 

první vozidlo fyzické osoby starší 65 let, která má místo trvalého pobytu  ve vymezené oblasti

            roční        350,- Kč

            pololetní    175,- Kč

 

Vozidlo provozované právnickou osobou, která má  ve své hlavní činnosti uvedenou veřejně prospěšnou činnost ve vymezených oblastech a má sídlo nebo provozovnu ve vymezené oblasti (parkovací karta musí být vydána na SPZ/RZ)

    za 1. a každé další vozidlo    čtvrtletní    250,- Kč

 

 

první vozidlo fyzické osoby provozované za účelem podnikání , která má sídlo nebo provozovnu ve vymezené oblasti (parkovací karta musí být vydána na SPZ/RZ)

    roční    12 000,- Kč

    pololetní    6 000,- Kč

 

 

 

Nově se navrhuje vzhledem k různé atraktivitě a tržní hodnotě území odstupňovat ceny abonentních parkovacích karet s ohledem na situování oblastí vůči centru města a zavést cenové rozlišení abonentních parkovacích karet:

-    pro vozidlo provozované právnickou osobou za účelem podnikání ve výši:

36 000,- Kč/rok – 1.pásmo

                    30 000,- Kč/rok    – 2.pásmo

    24 000,- Kč/rok – 3.pásmo

    -    pro vozidlo fyzické osoby provozované za účelem podnikání   

    pro první kartu ve výši

12 000,- Kč/rok – 1.pásmo   

                  9 000,- Kč/rok    – 2.pásmo

    6 000,- Kč/rok    – 3.pásmo

 

2. Dvouhodinová parkovací karta

 

Cílem je modifikovat současný model zóny tak, že se zavede tzv. dvouhodinová parkovací karta, která bude opravňovat kohokoliv (návštěvník, služba, zásobování, opraváři apod.) stát v rezidentní zóně v jedné oblasti. Tuto kartu by bylo možno zakoupit jen ve výdejně parkovacích karet, nikoliv u externích prodejců. Podobu bude jako stírací los. Řidič bude mít povinnost si tuto parkovací kartu zakoupit ještě před zastavením v rezidentní zóně (bez ní nesmí na vyhrazeném parkovišti stát déle než 3 minuty).

 

Návrh její ceny je: dvouhodinová parkovací karta v ceně 120,- Kč, nebo 4 EUR

 

3. Parkovací lístky

 

Opravňují k stání silničního motorového vozidla na dobu časově omezenou na vymezených místních komunikacích nebo jejich úsecích v hlavním městě Praze:

 

Cena stání v oranžové zóně (krátkodobé stání do 2 hod.)

tarif I. ……………… 10 Kč/hod.   nebo 0,40 EUR/hod.

tarif II. …………….. 20 Kč/hod.    nebo 0,70 EUR/hod.

tarif III. …………….40 Kč/hod.    nebo 1,50 EUR/hod.

 

Cena stání v zelené zóně (střednědobé stání do 6 hod.)

tarif I. ……………..  15 Kč/hod.   nebo 0,50 EUR/hod.

tarif II. .……………. 30 Kč/hod.    nebo 1,00 EUR/hod.

 

Pozn.: Použití konkrétního tarifu závisí na schváleném projektu zóny.

 

II. Respektovanost v ZPS MČ Praha 1 za rok 2006.

 

Průměrná respektovanost za rok 2006:

v modré zóně - 63,04 %,

v oranžové zóně – krátkodobé stání : 48,12% a

v zelené zóně – dlouhodobé stání: 48,10%.

 

III. Náklady vynaložené na provádění kontrol strážníky  v zóně placeného stání na území MČ Praha 1

 

Kontroly v zóně placeného stání na území MČ Praha 1 zabezpečovalo denně v průměru okolo 50 strážníků (součet denní a noční směny). Např. mzdové náklady představovaly v této souvislosti v roce 2004 včetně odvodů zaměstnavatele na sociální a zdravotní pojištění    v  souhrnu částku cca 17 979 600,- Kč.

 

Nasazování technického prostředku k zabránění odjezdu vozidla (tzv. „botiček“) je v zóně zabezpečováno denně v průměru 2,5 vozidly, která v souvislosti s prováděním těchto úkonů ujela za rok 2004 v souhrnu cca  8l 000 km a náklady na jejich provoz (pohonné hmoty, údržba, havarijní pojištění, povinné ručení, odpisy) činily cca 1 352 700,-Kč.

 

Celkové náklady vynaložené na provádění kontrol strážníky  v zóně placeného stání na území MČ Praha 1 představovaly v  součtu  mzdových prostředků a provozu vozidel za rok 2004  cca 19 332 300,- Kč.

 

V této celkové částce nejsou započítány náklady na amortizaci výstrojních součástek strážníků vzhledem ke skutečnosti, že jednotliví strážníci jich využívají i při plnění dalších úkolů MP.

 

Uvedená částka nepředstavuje přesné vyčíslení vynaložených nákladů Městské policie hl. m. Prahy, ale jedná se o kvalifikovaný odhad.

 

Zároveň je třeba uvést, že výtěžnost ze získaných pokut částečně kryje vynaložené náklady.

 

K dotazu proč není možno zajistit způsob placení mobilem:

V hl.m. Praze bylo z minulých usnesení přijato realizovat placení kartou – „opencard“. Z toho důvodu byla vydána první emise karet Karta Pražana; v zadávacích podmínkách veřejných zakázek na správce ZPS je stanovena podmínka přizpůsobení parkovacích automatů v budoucnu pro platbu mobilem. Placení mobilem by bylo dražší než přijaté placení kartou.