Rozhodčí soud by měl dnes vyřešit spor mezi Prahou a IDS

Jiří CHUM, moderátor
--------------------
Víme, že rozhodčí soud by měl dnes vyřešit spor mezi Prahou a společností Inženýring dopravních staveb. Ta chce po metropoli přes 300 milionů korun za nezaplacené faktury za správu tunelu Blanka. Soud už letos v únoru rozhodl, že IDS má na peníze nárok. Přesnou částku ale nestanovil a nechal na obou stranách, ať se dohodnou mezi sebou. Hostem Ranního interview je teď pražský radní pro dopravu Petr Dolínek z ČSSD. Dobrý den.

Petr DOLÍNEK, pražský radní pro dopravu /ČSSD/
--------------------
Dobré ráno.

Jiří CHUM, moderátor
--------------------
Pane Dolínku, jaký dnes očekáváte verdikt?

Petr DOLÍNEK, pražský radní pro dopravu /ČSSD/
--------------------
Tak já v prvé řadě očekávám verdikt spravedlivý a doufám, že rozhodčí soud zohlední všechny aspekty daného problému. My jako Praha víme, že určitě něco se uhradit musí, protože IDS nějakou práci udělala, v tom problém není. Nicméně ta částka 300 milionů nám přijde neadekvátní a proto jsme ani nebyli schopni najít shodu s protistranou.

Jiří CHUM, moderátor
--------------------
S jakou částkou počítáte vy?

Petr DOLÍNEK, pražský radní pro dopravu /ČSSD/
--------------------
Tak já samozřejmě v zájmu města bych počítal nejraději s co nejnižší částkou, nicméně myslím si, že tak poloviční a nižší by mohla být adekvátní a k tomu co město by mělo hradit.

Jiří CHUM, moderátor
--------------------
Může to dobře dopadnout? Skončí už spor o nezaplacené faktury?

Petr DOLÍNEK, pražský radní pro dopravu /ČSSD/
--------------------
Tak zcela jistě neskončí úplně. Respektive tato fáze ano, nicméně si musíme uvědomit, že tento rozhodčí soud rozhoduje o fakturách, které jsou pouze do loňského června. Mezitím už IDS další rok pracovala na tunelu Blanka, to znamená, že stejně se zase dostaneme do situace, kdy se budeme muset bavit o tom dalším roce. Nicméně aspoň nám to dá vodítko, na jaké bázi se bavit o těch dalších fakturách.

Jiří CHUM, moderátor
--------------------
Pokud jste s firmou komunikovali, jakože předpokládám že ano, tak byste měl mít alespoň náznaky toho, zda ta dohoda by mohla být na světě, protože se potřebujete dohodnout nejen dnes, ale jak říkáte i v budoucnu.

Petr DOLÍNEK, pražský radní pro dopravu /ČSSD/
--------------------
Tak samozřejmě tam je věc, co ta dohoda by měla obnášet. My prostě víme, že naši předchůdci nám nenechali dobré smluvní vztahy v oblasti tunelu, tunelového komplexu Blanka, nyní se snažíme z toho, co máme, vycházet. A nám právě neumožňují aktuální smlouvy napřímo platit ty věci, a proto nástroj na uhrazení závazků. Nicméně proto, když dneska bude nějaký rozsudek, tak se v tom budeme pokoušet hledat analogii, která by nám ukázala na ty další měsíce, jak hradit. Nicméně dá se očekávat, že i ČKD DIZ budou také uplatňovat nějaké své další nároky. Takže se z toho jen tak nevymotáme. Ale důležité je, že my jsme se se všemi dodavateli dohodli, že do dne otevření tunelového komplexu Blanka, zprovoznění, v zásadě odkládáme všechny tyto spory stranou, v prvé řadě je otevřít dílo a následně začneme řešit soudní, nebo ne soudní, ale doufám, že ne soudní spory kolem tunelového komplexu.

Jiří CHUM, moderátor
--------------------
K tomu datu otevření se ještě dostaneme. Teď mi, prosím, počkejte u telefonu. Otevření tunelu Blanka se totiž několikrát oddalovalo. Už se dokonce objevil názor, že pražský tunel čeká podobný osud jako nové letiště v Berlíně. To mělo být původně otevřeno v roce 2011, teď to vypadá, že nebude fungovat dřív než za 3 roky. Co všechno provází stavbu Blanky, teď připomene Martin Karlík.

Martin KARLÍK, redaktor
--------------------
Hezké ráno. Všechno začalo už v 90. letech. Tehdy se uvažovalo o tunelech Hanka, Dana nebo Blanka. Jména jim dali podle prvních písmen čtvrtí, kterému, kterými měly procházet, Hanka přes Holešovice, Dana přes Dejvice a Blanka přes Bubny. Na této verzi se zastupitelé hlavního města nakonec shodli v září 99, stavba začala po sérii odvolání občanských sdružení v roce 2007, o rok později se poprvé v parku Stromovka propadla země a objevil se tam kráter. Cena tunelového komplexu měla být původně 21 miliard a 200 korun, postupně se zvyšovala, teď už je společně s napojením na Strahovský tunel a křižovatkou Malovanka 43 miliard, no a jezdit se Blankou mělo už v roce 2012.

Jiří CHUM, moderátor
--------------------
Samé problémy. Otevření tunelu Blanka se zatím naposledy zpozdilo kvůli poničeným kabelům. Pane Dolínku, kolik jich ještě zbývá vyměnit?

Petr DOLÍNEK, pražský radní pro dopravu /ČSSD/
--------------------
Už jsou vyměněny všechny, zde můžeme hlásit, že se to podařilo. Nyní jsme ve fázi, kdy dochází k předávání jednotlivých dílů stavby a zároveň dochází k tomu, že jsou přípravy a veškeré kroky přípravné na průběh těch komisionálních zkoušek, které by měly vést k tomu, že dostaneme všechna potřebná razítka ke zkušebnímu provozu.

Jiří CHUM, moderátor
--------------------
Takže se otevře tunel Blanka 15. září, což je datum, nebo termín, který se zavázala dodržet právě firma IDS.

Petr DOLÍNEK, pražský radní pro dopravu /ČSSD/
--------------------
Tak 15. září to nebude, to mohu říct. Měli jsme ještě včera poradu, respektive kontrolní den tunelového komplexu Blanka, nicméně z našeho pohledu den otevření tunelového komplexu, pakliže všechno dopadne správně, pakliže všichni dodavatelé všechno dokáží, tak je stanoveno na 20. září, je to neděle, záměrně byla vybrána následná neděle, za prvé aby se stihly všechna razítka, za druhé ten nedělní provoz bývá slabší, to znamená první den by to byla ta neděle a následně by tunel měl dále být v provozu. A je to tedy to, co je rozhodnutí ze včerejšího odpoledne, podvečera.

Jiří CHUM, moderátor
--------------------
Díky za rozhovor. Petr Dolínek, pražský radní pro dopravu z ČSSD. Na shledanou.

Petr DOLÍNEK, pražský radní pro dopravu /ČSSD/
--------------------
Na shledanou.