Přišel spor mezi hlavním městem a firmou Metrostav

Petr ŠIMŮNEK, moderátor
--------------------
Teď se přesuneme do Prahy. My tady v Praze totiž máme obrovskou díru do země, má 6 kilometrů, hloubí se skoro 7 let, stojí 35 miliard a jmenuje se Blanka. Tunel Blanka se jmenuje. Má výrazně zlepšit dopravu v hlavním městě, trochu jsme se těšili, že se otevře už příští rok v květnu, ale teď to tedy není ani trochu jisté. Je to totiž jako z jiné planety, nebo z grotesky, nebo absurdního dramatu, jak chcete, totiž přišel spor mezi hlavním městem a firmou Metrostav, která tu Blanku staví. Praha říká, na tuhle obrovskou stavbu nemáme platné smlouvy. A tudíž nemůžeme platit. A Metrostav říká, pokud nezaplatíte 2 miliardy korun, které dlužíte, my nebudeme dál stavět. A s dírou děj se vůle boží. A celou absurdní a smutnou komedii musí prý rozlousknout až soud. Jestli jsem to shrnul správně, na to se ptám radního pro infrastrukturu pražského magistrátu, radního pro infrastrukturu, který je zároveň zodpovědný za tuhle stavbu Jiřího Nouzy. Dobrý den.

Jiří NOUZA, radní pro infrastrukturu pražského magistrátu
--------------------
Dobrý den vám i posluchačům.

Petr ŠIMŮNEK, moderátor
--------------------
Tak, je to správné shrnutí, to, co jste slyšel teď?

Jiří NOUZA, radní pro infrastrukturu pražského magistrátu
--------------------
Tak, v zásadě jste to popsal správně. S tím rozdílem, že my vedeme s kolegy z Metrostavu jednání o tom, jakým způsobem postoupit dál, ta jednání dnes dospěla do nějakého bodu. Příští týden budou pokračovat. Ale ...

Petr ŠIMŮNEK, moderátor
--------------------
Čili není to tak, že byste se nedohodli definitivně s Metrostavem?

Jiří NOUZA, radní pro infrastrukturu pražského magistrátu
--------------------
Ne, naše, naše, náš společný zájem, a to znova opakuju, už jsme to říkali několikrát, je stavbu dokončit, uvést do provozu, předat k řádnému užívání tak, aby mohla sloužit motoristům. A Rada hlavního města Prahy má ještě tu ambici, aby nebyla trestně stíhána.

Petr ŠIMŮNEK, moderátor
--------------------
To chápu. To je to, proč vlastně se to celé teďka zadrhlo. Jak je možné, a kvůli tomu vám hrozí eventuelní trestní stíhání, jak je možné, že jste teprv teď po x letech stavby a po tom, co jste prostavěli skoro 30 miliard zjistili, že smlouvy na tuhle stavbu nemusí být platné?

Jiří NOUZA, radní pro infrastrukturu pražského magistrátu
--------------------
Víte, to je tak. Když jsme převzali fungování magistrátu, tak, nebo aspoň já když jsem přišel na magistrát v červenci nebo v červnu letošního roku, tak jsem měl první problém, který se jmenoval Trojský most. Trojský most bohužel je součástí celého komplexu a máme-li důvodnou pochybnost u Trojského mostu, která tam je dokonce u dvou zákonů, jak u zákona o zadávání veřejných zakázek, tak u zákona o hlavním městě Praze. Tak konstatuje-li kontrolní odbor magistrátu, že má vážné pochybnosti a je to podepřeno dvěma dalšími posudky, které mají vážné pochybnosti a my z toho teda musíme dovodit důvodnou pochybnost o platnosti smlouvy, tak nemůžeme poslat v podstatě ani korunu, aniž by rozhodla nezávislá autorita.

Petr ŠIMŮNEK, moderátor
--------------------
Chápu. Kdo za to může, že ty smlouvy jsou v takovémhle stavu?

Jiří NOUZA, radní pro infrastrukturu pražského magistrátu
--------------------
Z mého pohledu fakt v tuhle tu chvíli já se vůbec nemám čas zaobírat tím, kdo za to může. Já, je to nějaké dědictví. Já nechci nikoho ani kritizovat, prostě já opravdu v tuhle tu chvíli směřuji k tomu, a snažím se udělat všechno pro to, nebo vše pro to, aby v první, nebo na konci první poloviny příštího roku bylo možné tunelový komplex otevřít a pustit do provozu. Protože to je jediná správná věc, která se musí nebo má stát. Bohužel na této cestě musíme najisto postavit, zda smlouva je platná nebo ne. A od té chvíle se potom bude odvíjet další kroky ...

Petr ŠIMŮNEK, moderátor
--------------------
My vám tu snahu určitě, my vám tu snahu určitě věříme. A není v zájmu lidí v Praze, ale ne jenom v Praze, protože Prahou projíždí spoustu lidí z celé České republiky a všechny zajímá jediná věc, jestli se vám to skutečně podaří zprovoznit ten příští rok. Protože teď to vypadá, že se ta vaše jednání s Metrostavem dostala do úzké uličky a že to má vyřešit soud.

Jiří NOUZA, radní pro infrastrukturu pražského magistrátu
--------------------
Já si to úplně nemyslím, my jsme neočekávali úplně na začátku těch jednání, že bychom se v tomto bodě mohli jistojistě shodnout. Myslím si, že po tom, co vlastně dneska ta jednání proběhla v té první fázi, kdy jsme v podstatě ukončili smírčí řízení, které je popsáno, tak, a na tomto bodu jsme se neshodli, protože ty důvody už jsem uvedl, tak kolegové z Metrostavu na, jaksi použili, nebo použijí předpokládám druhý krok, už jsem si to i přečetl na serverech, podají žalobu k rozhodčímu soudu a budou žalovat Prahu o, o, nebo prostě budou chtít ty, ty věci vidět na těch 2,1 miliardy vysoudit, nebo dostat touto cestou. My na to nějakým způsobem budeme reagovat a předpokládám, že jedna z věcí, které se v té, v rámci tohoto řízení bude řešit, bude i platnost či neplatnost smlouvy nebo smluv.

Petr ŠIMŮNEK, moderátor
--------------------
Říká Jiří Nouza z pražského magistrátu. My máme také na telefonu Františka Poláka, mluvčího Metrostavu. Dobrý den.

František POLÁK, mluvčí Metrostavu
--------------------
Dobrý večer.

Petr ŠIMŮNEK, moderátor
--------------------
Tak, to co jsme slyšeli teď společně z úst Jiřího Nouzy, vykládáte si to stejně? Že jednání budou pokračovat, že se, že něco najdete, ale vy to dáváte k soudu.

František POLÁK, mluvčí Metrostavu
--------------------
No, my jsme, pan náměstek Nouza to říká velice přesně. Ta smlouva, kterou my považujeme mimochodem za platnou, určuje, jak se řeší případné rozpory. Smírčí jednání dopadlo, nebo nedopadlo. Další krok je teda logicky, že to dáváme k rozhodčímu soudu, tu žalobu, nebo to podání připravíme během příštího týdne. A podáme to, ale není to zdaleka tak, že by dnešní jednání s radnicí byly, byla ukončena. Ta jednání budou pokračovat a pokud najdeme nějakou jinou cestu k zaplacení těch peněz, tak samozřejmě stavbu nebudeme přerušovat a budeme pokračovat, tak jak jsme chtěli a jak jsme samozřejmě připraveni. Ale ...

Petr ŠIMŮNEK, moderátor
--------------------
Co by byla, co by byla ta jiná, co by byla ta jiná cesta, jak dostat z magistrátu 2 miliardy?

František POLÁK, mluvčí Metrostavu
--------------------
Já nevím, jestli magistrát, jestli hlavní město Praha si to vysvětlí nějak jinak a najde způsob, jak ty peníze uvolnit, tak my budeme samozřejmě furt pokračovat. Podívejte se, ono to není jenom, že Praha dluží Metrostavu. On to začíná bejt docela i sociální problém, protože my máme samozřejmě řadu subdodavatelů, některé jsou velké firmy jako Skanska nebo Eurovia. A ti to asi vydrží. Ale pak tam máme řadu velice drobných, vysoce specializovaných firem, která má 2, 3, 4 zaměstnance. Ti lidé koupili materiál, začali tam montovat a my jsme jim dneska řekli, že 7. prosince odejděte, my pro vás peníze nemáme.

Petr ŠIMŮNEK, moderátor
--------------------
Čili, prosím, abych si to, abych si to ...

František POLÁK, mluvčí Metrostavu
--------------------
Pro ně to může znamenat krach.

Petr ŠIMŮNEK, moderátor
--------------------
Tomu rozumím. Abych si to jenom shrnul. Pokud vy nedostanete od Prahy nějaký příslib, jasný vzkaz dostanete peníze, které vám dlužíme, vy 7. prosince ze stavby odejdete?

František POLÁK, mluvčí Metrostavu
--------------------
No, tam jsou bohužel dva důvody. Jeden důvod je tenhle ten, kterej je teda primární, protože za provedenou práci se asi platit má. A druhý problém je podobně důležitý. A tam nám vadí ta skutečnost, že většina těch dokončovacích prací je v režimu změn. Ten život v Praze pokračuje a my dneska děláme takové ty povrchové úpravy, signalizace. Většina těch prací je v režimu změn a hlavní město Praha nám ty změny nechce akceptovat. Čili my vlastně nemáme co stavět.

Petr ŠIMŮNEK, moderátor
--------------------
Čili vy musíte nejdřív dostat souhlas a potom peníze, je to tak?

František POLÁK, mluvčí Metrostavu
--------------------
No, peníze a souhlas, já nevím, co má být dříve. Ale my, pokud bysme pokračovali ve stavbě těch projektů podle těch změn, které si mimochodem poručily většinou městské organizace, Technická správa komunikací a podobně, pokud bychom to provedli podle původního řešení, tak to ti následní uživatelé nepřevezmou. A pokud to provedeme v režimu těch změn, tak nám to zase Praha neproplatí, protože řekne, je to v rozporu se smlouvou, není to v souladu se zadávací dokumentací, což se ostatně říká třeba u Trojského mostu, a my vám to nezaplatíme. A ...

Petr ŠIMŮNEK, moderátor
--------------------
Tohle si bude muset, tohle si bude muset vaše firma s magistrátem vyříkat. Ale já se zeptám ještě Jiřího Nouzy. To, co jsme slyšeli od pana Poláka, že 7. odejde Metrostav ze stavby, pokud nedostane, nedostane od vás nějaký jasný příslib a signál, že zaplatíte a že budete řešit ty změny. Jak to tedy vypadá? Jste schopni takový signál Metrostavu poslat?

Jiří NOUZA, radní pro infrastrukturu pražského magistrátu
--------------------
Já věřím tomu, že během toho příštího týdne tento signál budeme schopni si vykomunikovat. A říci, za jakých podmínek to bude možné. Nicméně i druhá strana musí pochopit to, co jsem tady říkal. A z mého pohledu, když už jsme u toho, tak si myslím, že nejpraktičtější bude, kdyby byla žaloba podána tento týden. Já chápu, že jsou tam nějaké lhůty, musí se zpracovat a to všechno je v pořádku. Na druhou stranu čím rychleji budeme konat, a já myslím, že obě strany v tuto chvíli dělají všechno pro to, aby to, bych řekl, nešťastné dědictví v papírové formě napravily a bylo to možno dotáhnout do konce. Já samozřejmě vnímám i to, co říká pan kolega Polák z hlediska subdodavatelů, ale v tuto chvíli postavme na misku vah trestní odpovědnost subdodavatele, to je jedna věc. A druhá věc ...

Petr ŠIMŮNEK, moderátor
--------------------
Čili vy kdybyste to, vy kdybyste to, vy kdybyste to udělali tak, jak po vás chce teď Metrostav, tak můžete čelit trestnímu stíhání, to je ten problém, o kterém se bavíme?

Jiří NOUZA, radní pro infrastrukturu pražského magistrátu
--------------------
Ano, ano, ano, je to skutečně jeden ze zásadních problémů, protože ta zkušenost z ostatních kauz, které se tady rozehrávají, a krom toho tunel Blanka, nebo stavba tunelu Blanka je prověřována orgány činnými v trestních řízeních, tak musí druhá strana, jako my chceme pochopit ty naše důvody. My chápeme i jejich důvody ...

Petr ŠIMŮNEK, moderátor
--------------------
Pardon, pánové ...

Jiří NOUZA, radní pro infrastrukturu pražského magistrátu
--------------------
... ale na druhou stranu musíme ...

Petr ŠIMŮNEK, moderátor
--------------------
Pánové, já se zeptám, já se zeptám obou vás na konec. Kolik procent dáváte tomu, že se tunel Blanka postaví nebo zprovozní v té plánované, v tom plánovaném termínu v květnu příštího roku? Jenom připomeňme, že i tak už je to tříleté zpoždění. Kolik procent tomu teď dáváte? Pan Nouza.

Jiří NOUZA, radní pro infrastrukturu pražského magistrátu
--------------------
70.

Petr ŠIMŮNEK, moderátor
--------------------
70. A kolik tomu dává mluvčí Metrostavu?

František POLÁK, mluvčí Metrostavu
--------------------
Já zásadně netipuju. Ale myslím si, že ten termín 30. 4. se dostává spíš do oblasti snů.

Petr ŠIMŮNEK, moderátor
--------------------
Tak to jsou úplně rozdílné pohledy na věc. Pánové, doufám, že v příštím vstupu někdy příští týden, další týden nám řeknete něco pozitivnějšího. Díky oboum, že jste byli s námi.

František POLÁK, mluvčí Metrostavu
--------------------
Velice rád. Velice rád.

Jiří NOUZA, radní pro infrastrukturu pražského magistrátu
--------------------
Díky a hezký večer. Na shledanou.