Vyhledávání

4.11.2020 — Z důvodu opravy požární komunikace, výměny pražců a opotřebených kolejnic v kolejišti depa Hostivař bude mimo provoz úsek linky metra A Skalka - Depo v sobotu 7. a v neděli 8. listopadu 2020. V době výluky bude zavedena náhradní autobusová doprava XA na trase Skalka - Černokostelecká - Depo Hostivař.

9.7.2015 — Impuls | 9.7.2015 | 18:00 | Pořad: Zprávy | Téma: Volené orgány - Rada - Petr Dolínek

22.6.2010 — Účast hlavního města Prahy na Evropském týdnu mobility 2010 ve dnech 16. - 22. září schválila dnes městská rada. V letošním roce se tato celoevropská kampaň zaměří na téma Doprava a zdraví s heslem: "Prodluž si život - buď aktivní!" Praha naváže na minulé ročníky a uspořádá společně s tradičními partnery celotýdenní osvětově-zábavný program včetně Evropského dne bez aut. Zároveň Rada hl. m. Prahy navrhuje starostům Městských částí Praha 1 - 57 vyjádřit podporu Evropskému týdnu mobility 2010 pořádáním vlastních akcí.

31.5.2019 — Základní strukturované informace o dokumentu projednaném Radou HMP dne 19. 9. 2017.

18.9.2003 —

31.3.2017 —

22.9.2017 — Mezinárodní den bez aut, který připadá na 22. září, je svátkem, jehož oslavou vyvrcholí aktivity Evropského týdne mobility. Do něj se letos zapojilo více než 2 000 evropských měst. V evropských metropolích vznikají nové pěší zóny, na kterých se uskutečňují nejrůznější aktivity spojené s udržitelnou dopravou ve městech a veřejným prostorem. Letošním tématem je „Sharing gets you further!", což lze přeložit heslem „Sdílením vpřed!". Sdílíme nejenom dopravní prostředky, ale i prostor, ovzduší, nápady a další. V Praze se oslavy uskuteční na ulici Štefánikova, která bude po celý den věnována všem, kteří se chtějí dozvědět něco zajímavého o dopravě ve městě nebo si užít příjemnou procházku v centru města bez motorových vozidel.

18.2.2016 — Stejně jako další evropské metropole také Praha se potýká s nárůstem dopravy, což s sebou přináší negativní vlivy, jako jsou například kolony, zhoršená kvalita ovzduší nebo zvýšení hluku. Jen samotná výstavba nových komunikací nestačí a není možná ve všech lokalitách intravilánu města. V současné době se nabízejí dvě základní možnosti, jak se s tímto negativním stavem alespoň částečně vypořádat. Prvním způsobem je nastavený represivní zákaz vjezdu některých vozidel do určitých částí metropole, a druhým je připravit vozidlům co možná nejplynulejší průjezd a tím negativní dopady omezovat.