Vyhledávání

14.8.2003 — Z Jižní spojky zmizí zbývající dvě dopravní omezení v úsecích od ulice Švehlovy po ulici V Korytech a v místě přemostění Sulické ulice ve směru na Smíchov.

11.1.2016 — Na magistrále od Pankráce po Jižní spojku je možné nově jezdit rychlostí až 80 km/h. Stalo se tak na základě pokynu náměstka primátorky Petra Dolínka poté, co pominul hlavní důvod omezení rychlosti na této komunikaci, tedy hluk projíždějících aut. Ze stejných důvodů se uvažuje i o dalších úsecích, kde by řidiči mohli jezdit na víceproudých silnicích rychleji.

8.6.2023 — Primátor hl. m. Prahy Bohuslav Svoboda pokračuje návštěvách městských částí, které avizoval při svém nástupu do funkce. Ve středu 7. června 2023 byla na řadě Praha 4, kde pražský primátor s vedením radnice jednal o dopravní, sportovní i bezpečnostní problematice této nejlidnatější městské části.

18.8.2004 — O devět dnů se pravděpodobně podle náměstka primátora Rudolfa Blažka (ODS) zkrátí rekonstrukce a uzavírka jedné ze stěžejních pražských komunikací, Jižní spojky.

12.6.2015 — Od 13. do 18. června 2015 bude uzavřen pravý jízdní pruh na komunikaci Jižní spojka ve směru z centra v úseku Švehlova – začátek „lanového mostu“.

2.6.2014 — Od začátku června 2014 fungují na trase metrobusové linky 125 tři nová preferenční opatření, která zajistí bezproblémový průjezd některými problematickými úseky, kde docházelo v případě vyšší hustoty automobilové dopravy ke zdržením. Metrobusová linka 125 zajišťuje nejrychlejší spojení mezi petrovickým sídlištěm, Jižním Městem a Smíchovem.

21.9.2022 — 21. 9. 2022, Rozhlas, Rádio Impuls - další pořady, Rádio Impuls, LONDA spol. s r. o., Adam Scheinherr

6.9.2022 — Barrandovský most je nejdůležitějším mostem a zároveň dopravní tepnou v České republice. Jezdí po něm 144 000 aut denně a Praha se rozhodla řešit zvýšení možné kapacity jeho průjezdnosti. Problémem kapacity Barrandovského mostu není samotný most se čtyřmi jízdními pruhy v každém směru, ale průplety na předpolích mostu. Společnost SATRA tak pro hlavní město a pro Technickou správu komunikací (TSK) připravila studie několika variantních řešení dopravy, které by měly navýšit kapacitu nejen průpletů a mimoúrovňových křižovatek (MÚK), ale i vytvořit přímý jízdní pruh, který by mohl zvýšit maximální rychlost na mostě a ulevit tak zejména tunelům na Městském okruhu (MO) a na něj navázaných komunikací v dalších částech metropole.