Vyhledávání

26.8.2003 — Na konci minulého roku a zejména letos se nám podařilo na pokrytí povodňových škod zajistit 15 miliard korun. Škody jsou buď už odstraněny nebo v některých případech alespoň kryty rozpočtem.

24.4.2007 — Výbor Regionální rady doporučil k financování projekty podané v 6. Výzvě a rozdělil tak poslední dotace z období 2004 - 2006Magistrát hl. m. Prahy oznamuje, že Výbor Regionální rady doporučil k financování 15 projektů, které byly předloženy v 6. Výzvě programu Jednotný programový dokument pro Cíl 2 regionu soudržnosti Praha (JPD 2). Celkem bude mezi žadatele rozděleno 219 mil., které představují zbývající prostředky z programového období 2004 - 2006.

26.3.2010 — Pražští zastupitelé dnes schválili změny vlny 07 stávajícího Územního plánu hl. m. Prahy, které předložil radní pro oblast územního rozvoje Martin Langmajer.

8.4.2002 —

13.8.2001 —

6.5.2003 —

21.1.2004 —

29.4.2011 — Města v České republice mají v současné době dvojí možnost výpočtu své „zelené vizitky“ – ekologické stopy. V článku se můžete seznámit s podrobným a orientačním výpočtem, jejich odlišnostmi a nároky na vstupní údaje. Co ekologická stopa města měří a co ne?

19.6.2014 —

19.6.2014 —

7.2.2011 — S postupem výstavby prodloužení trasy metra A z Dejvic do Motola se dnes seznámil první náměstek primátora hl. m. Prahy Karel Březina na jednání se zástupci všech zainteresovaných společností a firem.

21.9.2004 — NÁMĚSTEK PRAŽSKÉHO PRIMÁTORA PETR HULINSKÝ (ČSSD) ŘEKL V ROZHOVORU PRO PRÁVO:

18.2.2003 —

21.1.2003 —

15.1.2002 —

28.8.2002 —

3.7.2002 —

24.5.2004 — V šechna velká evropská města řeší v podstatě stejné problémy a v úspěšnosti oněch řešení se moc neliší. Například Římané, Pařížané i obyvatelé Bruselu stejně jako Pražané každý den v dopravních špičkách nadávají uvězněni ve svých pohodlných vozech na zácpy. Řešení dopravních problémů v zalidněných metropolích je běh na dlouhou trať a nezávisí jen na výstavbě nových dopravních tepen a silničních obchvatů.

11.1.2016 — Havarijní stav Libeňského mostu vyžaduje neprodleně vybrat variantu rekonstrukce a začít s její realizací. Vyplývá to z analýzy a posouzení současného technického stavu soumostí, kterou si na základě zadání náměstka primátorky Petra Dolínka zadala Technická správa komunikací hl. m. Prahy (TSK) u Kloknerova ústavu ČVUT Praha.

26.2.2007 —