Vyhledávání

13.3.2001 —

8.11.2001 —

26.3.2010 — Program jednání: Návrh systému koncepční finanční podpory dlouhodobých aktivit v EVVO z prostředků AP; Diskuse a různé.

17.10.2001 —

31.3.2011 — 19. konání Evropského bankovního a finančního fóra, na kterém vystoupil i primátor hl. m. Prahy Bohuslav Svoboda, pravidelně přiláká do Prahy přední evropské i světové bankéře a finančníky, četné renomované odborníky ze zahraničí i z domova. Po dvou dnech jednání v konferenčním sále České národní banky se fórum přesunulo do prostor Rezidence primátora na Mariánském náměstí.

11.11.2005 — Zájem o financování některých důležitých projektů města Prahy projevili zástupci Rozvojové banky Rady Evropy (CEB) při své čtvrteční (10.11) schůzce s finančním náměstkem primátora Hlavního města Prahy Petrem Hulinským. Banka, která spadá pod vrcholový orgán Evropské unie, vidí v Praze potenciálního finančně spolehlivého partnera

5.6.2012 —

25.10.2004 — Sledujeme dva cíle: vylepšit pozici KCP před vstupem strategického partnera a oživit jeho okolí. Minulost ukázala, že KCP chybí prostory, kde by se daly uspořádat velké doprovodné výstavy či doprovodné společenské akce. Studie předpokládá výstavbu vysunutého proskleného objektu na severní terase.

13.6.2006 — Grantové projekty pražských žadatelů zaměřené na rozvoj cestovního ruchu ucházející se o podporu Evropské unie v rámci Jednotného programového dokumentu 3 doporučila dnes městská rada ke schválení Zastupitelstvu hl. m. Prahy. Zastupitelům návrh předloží primátor Pavel Bém na zasedání 29. června.

8.9.2009 — Primátor Pavel Bém navrhne zastupitelstvu města ponechat Dopravnímu podniku hl. m. Prahy dočasně prostředky, které dostal loni od města na předfinancování investiční akce Tramvajová trať Radlická. Podmínkou bylo, že akciová společnost po dokončení investice tyto peníze městu vyúčtuje a vrátí. Nyní Dopravní podnik požádal o možnost si finanční prostředky ještě ponechat a využít částku 421 929 689 Kč na financování čtyř investičních akcí v rámci Operačního programu Praha – Konkurenceschopnost, podpora ekologicky příznivé povrchové veřejné dopravy.

11.8.2005 — Díky této analýze se bude město moci flexibilně rozhodnout, jak pokračovat v započatých investicích a jejich financování. Tento dokument by měl například odstranit rizika spojená s řízením likvidity (tj.schopnosti dostát svým závazkům), která nejčastěji vyplývají ze smluv s bankami a dalšími institucemi,a navrhnout model vytváření finančních rezerv.

24.3.2011 — Zastupitelstvo hlavního města Prahy dnes na svém mimořádném zasedání odmítlo tzv. dopravní superstrategii, připravenou ministrem dopravy Vítem Bártou. Strategie v podobě, v jaké je předkládána, způsobí zásadní zpoždění dokončení Pražského okruhu a ohrozí rozvoj jak železniční, tak městské hromadné dopravy. „Superstrategii jsme připomínkovali již v lednu, bohužel jsme se nedočkali žádné odezvy. Praha je klíčovým dopravním uzlem a to musí být v takto zásadní strategii zohledněno. Současná podoba by Pražanům přinesla jen problémy, proto ji odmítáme,“ uvedl první náměstek primátora a radní pro dopravu Karel Březina.