Vyhledávání

* Pro vyhledání celé fráze zadejte text fráze do uvozovek, například „odbor informatických činností". Jinak budou vyhledávána jednotlivá slova.
Kde chcete hledat
Typ výsledku

Vyhledané záznamy

Celkem záznamů: 105153
Nová tramvajová trať propojí Nákladové nádraží Žižkov se zbytkem města

31.8.2020 — Nákladové nádraží Žižkov je jedním z nejvýznamnějších pražských brownfieldů, který by měl do budoucna ubytovat až 15 000 nových obyvatel. To s sebou nese i nutnost lepší dopravní obslužnosti této lokality. Rada hlavního města dnes proto odhlasovala přípravu nové tramvajové trati Olšanská - Habrová.

Městská rada schválila projekt tramvaje do Zdib

18.7.2018 — Přípravu výstavby tramvajové trati z Vozovny Kobylisy do Zdib schválili tento týden pražští radní. Prodloužení trati k dálnici D8 a plánovanému velkému parkovacímu domu P+R by mělo výrazně snížit individuální automobilovou dopravu na severu Prahy. Dojezd na stanici metra Kobylisy bude činit 8 minut, na Staroměstskou pak půl hodiny. Uvedl to náměstek primátorky pro dopravu, školství a volný čas Petr Dolínek.

Nová tramvajová trať propojí Nákladové nádraží Žižkov se zbytkem města

31.8.2020 — Nákladové nádraží Žižkov je jedním z nejvýznamnějších pražských brownfieldů, který by měl do budoucna ubytovat až 15 000 nových obyvatel. To s sebou nese i nutnost lepší dopravní obslužnosti této lokality. Rada hlavního města dnes proto odhlasovala přípravu nové tramvajové trati Olšanská - Habrová.

Praha v boji se suchem využije průsaků podzemních vod

29.4.2020 — Hlavní město Praha začne pro splachování komunikací a zvlhčování vzduchu v letních měsících v centru města využívat průsakovou vodu ze své kolektorové sítě. Metropole tak uskutečňuje další krok v rámci svého klimatického závazku a důrazu na udržitelný způsob života města. První čerpací zařízení napojené na podzemní rezervoár na průsakovou vodu vzniklo pod Uhelným trhem. Naplnění jedné cisterny o objemu 8 m3 trvá 15 minut.

Lidé chtějí busy, radní hájí metroPrávo | 14.5.2004 | rubrika: Praha - Střední Čechy | strana: 13 | autor: Tereza Čapková

14.5.2004 — Pražané by v centru města uvítali omezení osobní automobilové dopravy a přidělili by jeden pruh na jedné z největších pražských tepen, magistrále, hromadné dopravě. Radní ale tvrdí, že autobusy v centru města nepotřebujeme, máme ekologické metro.

Nové zrekonstruované hřiště Frýdlantská a Šimůnkova

27.9.2010 — Obyvatelé Kobylis se dočkali rekonstrukce dětských hřišť v ulicích Frýdlantská a Šimůnkova. Hřiště byla uvedena do provozu 1. června 2009 na Mezinárodní den dětí. Děti se mohou radovat z nových houpaček, pískoviště, dětského kolotoče, skluzavek a mnoha dalších atrakcí. Veškeré použité materiály a výrobky, plně odpovídají platným hygienickým, ekologickým a protipožárním předpisům a normám.

Praha a Evropský týden mobility

15.9.2004 — Hlavní město Praha podpoří letošní Evropský týden mobility, který se uskuteční ve dnech 16. - 22. září řadou akcí, jak rozhodla Rada hl. m. Prahy 31. srpna

Revitalizace historického Toulcova dvora byla ukončena

30.5.2008 — Obnovou historického areálu v Praze - Hostivaři se obyvatelům Prahy zcela otevírá další ze vzácných a unikátních památkových objektů v hlavním městě. Citlivá a rozsáhlá obnova Toulcova dvora vycházela z původního charakteru místa v nivě Botiče i všech objektů, které tento cenný architektonický soubor tvoří.

Současná architektura Hamburku

5.10.2010 — Galerie Jaroslava Fragnera představí pražské veřejnosti několik zajímavých projektů vytvořených významnými architekty pro Hamburk – jak jednotlivé projekty a realizace, tak i ojedinělý stavební rozmach v HafenCity. Dnes ve 14.00 hodin proběhne v Kotelna Karlín Gallery slavnostní zahájení výstavního projektu Hamburk v Praze/Současná architektura Hamburku. Vernisáže výstavy se zúčastní radní hl. m. Prahy pro oblast kultury Ondřej Pecha spolu se zástupci německé strany.

Kolínská: Léčbu jizvy na tváři Prahy už nemůžeme odkládat

20.2.2018 — Rada hlavního města slíbila Pražanům ve svém programovém prohlášení, že "prosadí opatření vedoucí ke zklidnění Severojižní magistrály v celé délce", čímž navázala na dlouholetou sérii průzkumů a studií směřujících k začlenění této dopravní tepny do městského prostředí (viz příloha).