Vyhledávání

8.12.2009 — Rada hlavního města Prahy dnes schválila zásadní dokumenty, které definují smluvní zajištění Pražské integrované dopravy (PID) na příštích deset let. Smlouvy se týkají zajištění provozu městské hromadné dopravy, příměstské autobusové dopravy i železniční dopravy na území hlavního města podle nového nařízení Evropského parlamentu č. 1370.

19.10.2022 —

28.1.2003 —

20.3.2002 —

30.5.2017 — Rada hl. m. Prahy dnes schválila žádosti o podporu v rámci výzvy č. 9 a výzvy č. 11 Operačního programu Praha - pól růstu ČR, takzvané inovační vouchery.

10.5.2007 — V Čechách se za poslední měsíc zvýšil počet požárů takřka dvaapůlkrát, než je dlouhodobý průměr. Polovina všech požárů se stala v přírodním prostředí následkem dlouhodobého teplého počasí a sucha. V Praze je situace lepší. Během letošního dubna museli hasiči řešit následky nedbalosti lidí při zacházení s ohněm v přírodních lokalitách hlavního města ve 142 případech, což je zhruba o třetinu více než loni. Díky dobré údržbě lesních porostů jsou navíc škody způsobené požáry v Praze minimální.

27.4.2004 —

28.8.2008 — Zdá se, že aktivní politika pražského magistrátu vůči sociálně nejslabším lidem žijícím na území Prahy se vyplácí. Ukazují to i výsledky dvouletého projektu „Aktivizace pracovního potenciálu sociálně znevýhodněných občanů“, který nyní končí.

15.1.2003 —

6.10.2008 — Dnes ráno byl za účasti náměstkyně primátora pro oblast školství Marie Kousalíkové zahájen druhý ročník konference Pražský poradenský podzim 2008. Tato třídenní konference pro pedagogické pracovníky speciálních škol a školských zařízení se koná v prostorách Pedagogicko-psychologické poradny pro Prahu 1, 2 a 4, která se nachází ve Francouzské ulici v Praze 10. Celý projekt má záštitu náměstkyně primátora hl. m. Prahy Marie Kousalíkové.

7.12.2010 — Náměstek primátora Karel Březina dnes rozhodl, že Praha začne svážet sníh z ulic a veřejných prostranství i v Praze 2 a částečně v Praze 3.

19.11.2004 — Po 150 letech od výstavby Masarykova nádraží, které dnes leží ve středu města, je potřeba promyslet skutečné potřeby železnice v současnosti. Je nutné brát také v úvahu moderní trendy urbanistického vývoje města a zohlednit ta řešení, která budou ku prospěchu všech obyvatel Prahy i jejích návštěvníků. Jinými slovy stojíme dnes před úkolem dát do souladu řadu důležitých funkcí, které se v území na rozhraní Nového Města a Karlína spontánně nahromadily na konci 19. století.